Emprendedores

Transmisiones Ford de servicio pesado: ¿cuál es mejor para remolcar?

TABLA DE CONTENIDO

En este artículo, discutiremos las tres transmisiones que Ford usa en sus camiones pesados, el 4R100, 5R110W y 6R140. Al final, compararemos y contrastaremos lógicamente las tres transmisiones hasta que lleguemos a una conclusión sobre cuál es la mejor para remolcar / levantar.

4R100

La transmisión 4R100 es una unidad de servicio pesado que Ford lanzó en 1988. Es una versión actualizada del E40D, su predecesor. Esta transmisión es un componente crucial de muchos de los vehículos más populares de Ford, como Ford Lightning, Ford E-series, Ford Super Duty, Ford Excursion y Ford Expedition.

Para seguir los esquemas de cambio de nombre de sus otras transmisiones, Ford renombró el E40D como 4R100. El 4R100 estuvo disponible para aplicaciones 2wd y 4 × 4 desde 1999-2003. Se instaló en el motor 7.3 V8 Power Stroke.

Se encontró que la transmisión 4R100, cuando se expone a un aumento en la carga de par o sobrecarga, su rendimiento se debilita, lo que puede afectar la capacidad de remolque. Aquí hay algunos problemas adicionales encontrados con la transmisión 4R100.

  • La transmisión patina al cambiar de marcha
  • Fuga de fluido desde la parte delantera de la transmisión.
  • Cambio difícil al cambiar de marcha
  • Vehículo para dar marcha atrás
  • La transmisión funciona solo en reversa

5R110W

Ford Motor Company en Sharonville, Ohio, fue el fabricante de la transmisión 5R110W. Se introdujo por primera vez en el año modelo 2003 con las camionetas Ford de la serie F, luego las camionetas International CF en 2004 y las camionetas Ford LFC en 2005. La producción terminó en 2010. El nivel cuatro 5R110W viene con un kit de reprogramación para un mejor cambio de marcha y se considera su transmisión más fuerte (buena para remolcar y levantar).

Para mayor poder de sujeción, se han agregado aceros Kolene adicionales y embragues Alto Red Eagle a los conjuntos de embrague delantero y delantero.

Sin embargo, aquí hay algunos problemas que se han identificado con la transmisión 5R110W.

  • Retrasos en el cambio de marcha
  • Incapaz de reducir
  • El motor sigue girando, incluso cuando se aplican los frenos.
  • La transmisión está atascada cuando está en neutral
  • El cambio se vuelve inestable y severo

6R140

Ford fabricó el 6R140 en 2011 para su uso en su línea F-250 y F-350 de camionetas Super Duty. Las transmisiones Ford 6R siguen el modelo de la transmisión ZF6HP26 y se consideran las transmisiones de serie más potentes jamás colocadas en un camión de pasajeros. Ford Motor Company lo fabricó en su planta ubicada en Michigan. El 6R debutó con los modelos Mercury Mountaineer y Ford Explorer del año 2006.

El 6R140 es una transmisión automática de seis velocidades para el posicionamiento longitudinal del motor en vehículos con tracción trasera. La transmisión Ford 6R140 ha sido sometida a extensas pruebas de confiabilidad y durabilidad en supercomputadoras Ford, en el laboratorio y en la carretera, asegurando la satisfacción del cliente. Se ha realizado una extensa ingeniería asistida por computadora para mejorar la eficiencia en términos de reducción de fallas y tiempo.

Las pruebas rigurosas aseguran que el tren de fuerza y ​​la transmisión estén a la altura del desafío de los clientes más exigentes del camión Super Duty. La transmisión de seis velocidades TorqShift 6R140 de servicio pesado ofrece al cliente una mayor capacidad, control y eficiencia que en el pasado, lo que ayuda mucho en el remolque.

Sin embargo, hubo algunos problemas de rendimiento relacionados con el software que controla la caja de cambios. Debido a la complejidad de esta transmisión, se debe programar de cierta manera para que todo funcione correctamente. Algunos de los problemas de programación del 6R140 incluyen:

  • Marcha adelante o marcha atrás notablemente retrasada
  • Cambio severo
  • Buscando el equipo adecuado
  • Patinar
LEER  El Libro de Mirdad: Capítulo 21

Estos problemas de transmisión a menudo se pueden corregir reprogramando la ECU / TCM con el software de control más reciente. Pero si una falla mecánica causa estos problemas, es posible que se requiera un mecánico experimentado para determinarlo. Si necesita información técnica básica sobre su 6R140, consulte las transmisiones reconstruidas del 6R140 en este sitio web, https://reman-transmission.com/transmission-codes/?code=6R140.

Aquí están las siete características principales de la transmisión 6R140 que la distinguen del resto.

  • Funciona con motores de gasolina y diésel de Ford. El 6R140 es lo suficientemente flexible e inteligente para adaptarse al bajo costo del diésel de 6.7 litros y la potencia máxima de alta velocidad del nuevo V8 de 6.2 litros a gasolina. Se adapta mediante un convertidor de par diferente, papel de fricción, discos de embrague y calibraciones de software programadas, según el motor.
  • Se utiliza la carcasa de una sola pieza en lugar de varias piezas atornilladas. Esto da como resultado un diseño más silencioso y liviano y elimina la posibilidad de fugas de líquido.
  • Se optimiza la economía de combustible mejorada. El 6R140 utiliza varios métodos técnicos para mejorar el kilometraje. Un método consiste en utilizar un convertidor de par de pistón con bloqueo y cerrado. El convertidor de par en una transmisión automática hace lo mismo que un embrague en una manual.
  • Si un conductor desea un control personalizado sobre el 6R140, puede cambiar de los modos completamente automático o remolque / transporte a los modos manuales o los modos de selección de rango progresivo. La selección de carril se activa mediante una palanca en la palanca de cambios, lo que permite al conductor reducir el rango de marchas disponibles mientras conduce.
  • La toma de fuerza se utiliza para impulsar herramientas auxiliares, como generadores, fuera del motor.
  • El 6R140 utiliza un conjunto de engranajes planetarios para transportar el par motor. No limita el par en el lanzamiento, preservando el hardware de la transmisión. También puede manejar altas velocidades de cambio del motor de gasolina y altas cargas de torque del diesel de 6.7 litros.
  • Con el tiempo, los contaminantes grandes y pequeños se eliminan del fluido de la transmisión, extendiendo su ciclo de mantenimiento a 150,000 millas. El filtro de grano grueso limpia el 90% del líquido de transmisión de la caja de cambios, mientras que el filtro de grano fino limpia el 10% restante de forma continua.

El líquido de transmisión utilizado en el 6R140 ha creado un nuevo estándar, por lo que veremos a Ford usando el mismo líquido de transmisión para la mayoría de sus vehículos, independientemente de la aplicación futura. El líquido de transmisión para la transmisión Ford F-250 Super Duty será el mismo que el del sedán Ford Fusion, el Ford Escape y la camioneta Ford F-150 de media tonelada. Trabajaron duro para simplificar los vehículos para que usaran el mismo fluido estándar.

Después de evaluar toda la información disponible sobre estas tres transmisiones Ford de servicio pesado, es innegable que la última transmisión 6R140 está calificada como la mejor para remolcar / transportar. Todas las características mencionadas en este artículo en relación con la transmisión automática de 6 velocidades Ford 6R140 la convierten en la mejor opción, y también la más cara.

URL corta:

https://bsng.us/b7u

Author

Moisés Cabrera

Encantado de emprender, el Internet es como pez en el rio para mi y quiero aportar valor a este mundo digital. Si crees que es de interés estos artículos no dudes en comentar.

¿Te gusta nuestro contenido?Recibe noticias y estrategias digitales a tu correo.

No pierda la oportunidad de recibir también descuentos de nuestros servicios.